“如果沒有QQ，Spark會是什么價位？讓QQ和Spark的車友們成為好朋友吧。”某國內(nèi)網(wǎng)站的車市論壇里，一位網(wǎng)友發(fā)出了這樣的呼吁。

由于相同的收入水平，相似的喜好，車友可以成為朋友，但廠商卻因為面對相同的客戶，注定只能用一場場“慘烈”的爭斗來解決問題。

通用大宇和奇瑞汽車，這兩家本來不在一個競爭級別上的廠商，因此對簿公堂。

奇瑞汽車  與通用冤家路窄？

當(dāng)奇瑞汽車在國外市場一路高歌時，Spark的主人——韓國通用大宇汽車和技術(shù)公司的一張訴狀，卻將奇瑞和它的銷售公司上海錦弘汽車推上了被告席。

通用大宇公司認為，自己及韓國大宇公司并未以任何形式將Matiz車的專有技術(shù)許可或轉(zhuǎn)讓給奇瑞公司，但經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)QQ車與Matiz車及Spark車，在整車和核心零部件設(shè)計存在驚人相似，絕大多數(shù)零部件甚至具有相互替換性，因此認定奇瑞汽車侵權(quán)，索賠8000萬。

其實早在2003年SPARK在國內(nèi)上市前，雙方的摩擦就已產(chǎn)生。某媒體就曾登出“奇瑞QQ暢銷，Spark難產(chǎn)”這樣將二者進行對比的標(biāo)題。

為了扭轉(zhuǎn)不利地位，通用公司還曾舉辦“Spark研發(fā)解讀”活動，以此表明自己純正的血統(tǒng)。無奈大多數(shù)消費者信奉“價格為王”，每級別的Spark比QQ要貴幾千到上萬元不等，銷售業(yè)績自然不會理想。

通用大宇的“維權(quán)”之路也就從那時開始。雙方的談判一直在私下進行，直到兩個月前這場訴訟終于正式開始，目前已由最高人民法院指定北京市第一中級人民法院受理。

與此同時，奇瑞汽車還在馬來西亞、黎巴嫩等國家，遭到通用大宇的圍堵，甚至奇瑞的英文商標(biāo)chery也被認為與通用旗下雪佛蘭(Chevy)雷同，不允許該商標(biāo)在美國銷售。

通用汽車  咄咄逼人的信號？

面對來勢洶洶的強大對手，奇瑞明確表示，QQ的外觀不僅是由奇瑞公司自主設(shè)計的，而且作為汽車的核心部件發(fā)動機也是和奧地利一家著名廠商合作開發(fā)，因此并不存在侵權(quán)。

商務(wù)部的某位領(lǐng)導(dǎo)也公開發(fā)表評論，認為依照中國的法律和外方提供的證據(jù)，無法認定奇瑞公司的侵權(quán)問題，也不能認定奇瑞公司存在不正當(dāng)競爭行為。

資深汽車評論員鐘師分析：實際上，國內(nèi)汽車廠商被告侵權(quán)屢見不鮮。像紅旗模仿奔馳，雙環(huán)模仿寶馬，由于兩者完全不在同一市場上競爭，國外廠商要么置之不理，要么做做樣子，很少有像通用汽車這么態(tài)度強硬的。但是通用汽車第一次在中國做低端的汽車，所以對微型車比較重視，結(jié)果Spark有點“出師未捷身先死”的味道。

“因此，通用汽車需要向整個業(yè)界發(fā)出一個強烈的信號，如果其他的汽車廠商也這樣做，自己就一定會投訴。”鐘師覺得，通用汽車旨在敲山震虎。

聰明模仿  建立自己品牌？

其實，模仿并不是一定就會侵權(quán)，像日本、韓國這些擁有頂尖級世界品牌的國家，最開始發(fā)展汽車工業(yè)時，同樣走的是模仿之路。

模仿顯然是一條捷徑，問題是如何模仿才會既不違規(guī)，又能為最終自主研發(fā)打下基礎(chǔ)？

據(jù)稱，比亞迪有50多位知識產(chǎn)權(quán)方面的法律專家，在開發(fā)F3之前就已經(jīng)將國內(nèi)外的專利情況摸熟，利用的全部是非專利性的技術(shù)。這也就是老總王傳福“聰明模仿”的實踐。

顯然，王傳福所說的“聰明”指的是充分利用世界汽車業(yè)存在的大量非專利技術(shù)，進行整合。所以比亞迪F3一下線，即使大家就看出它長得很像豐田花冠，但是王傳福卻信心百倍，一點也不擔(dān)心侵權(quán)。

鐘師經(jīng)過長期觀察，發(fā)現(xiàn)很多國內(nèi)的汽車廠商都是比較低級的模仿，像汽車外型這些有形的東西太過明顯。而汽車的內(nèi)部性能這些無形的東西，即使模仿也不那么明顯，同時也更為核心。

王中律師建議汽車廠商，隨著國內(nèi)汽車銷量的增加，類似的侵權(quán)案件也會增多，國內(nèi)汽車同行應(yīng)該加強在知識產(chǎn)權(quán)研究和保護領(lǐng)域的合作，這樣才有可能真正建立自己的汽車品牌。