商業觀察
特別企劃
豐田新ＣＥＯ最怕什么
司馬江 日期：
2005-04-01
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在成本上猛踩腳剎，也許會讓豐田新CEO的職業生涯、以及豐田的利潤，快速走向頂峰。
62歲的渡邊捷昭，將于今年6月接替張富士夫，坐上日本第一汽車制造集團的頭把交椅。作為個人愛好，這位即將上任的豐田CEO在不是太忙、不用沖著汽車配件供應商大吵大嚷的時候，總喜歡到男合唱團中亮亮自己的嗓子。
豐田高層突然的人事變動，讓行業觀察家也始料不及。很多人原本以為，張富士夫會把他的任期延長到2006年6月。外界普遍認為：渡邊捷昭的快速走馬上任，事實上是想在擴大改組計劃之際，為公司管理高層注入新鮮血液。這其中還包括豐田章一郎，豐田汽車創始人的孫子，被任命為執行副總裁。
如果考慮到汽車行業對高效率和高質量的依賴，就不難理解為什么渡邊捷昭會被選中。“（他能夠被提升的）最重要因素之一，就是因為他在削減采購成本方面太出色了。” 瑞士信貸第一波士頓的分析員遠藤功治說。
在日本商圈里，畢業于慶應義塾大學經濟學系的渡邊捷昭，向來以成本控制能力著稱。2000年，豐田推出了21世紀成本競爭力建造計劃（CCC21），其目標是使180個主要零部件的價格，砍低30%。通過該計劃，在過去五年內豐田節約了將近100億美元。
豐田成為了汽車行業在成本和質量方面的領導者，并沒有使走上總裁位置后的渡邊捷昭有絲毫的放松。新聞發布會上，這名新總裁強調說，豐田現在最大的問題，不是什么時候能夠超過通用汽車成為世界第一汽車制造商（豐田曾揚言稱將在2008年實現這個目標），而是驕傲自滿。“我覺得，成功會使我們變得不思進取。”他說，“這是最大的威脅。”
有分析家認為，讓渡邊捷昭上任的另一原因，就是要給超越通用的發展計劃降降溫。按照該發展計劃，豐田到2006年將把年產量從2004年的750萬輛提高到850萬輛。這個發展計劃蘊藏了很大的風險。豐田汽車的產品以物美價廉、質量可靠而著稱。但是當生產版圖延伸到非洲、南美洲、俄羅斯、東南亞等地以后，豐田的質量專家們非常擔心產品的瑕疵會因此而迅速增加。為此，豐田特意向國內外雇員推出了培訓新教程。
張富士夫表示說，這項任命表明豐田公司不會在追求增長的過程中犧牲質量或者效率。但也有人認為，挑選一位熟悉生產業務而不是銷售業務的人來擔任總裁顯得有些太謹慎入微。
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