48歲的福特汽車CEO比爾·福特有著哈姆雷特般的煩惱，他正在思考哈姆雷特的那個著名的問題：生存還是死亡？

今年以來，由于車輛銷售下降，以及原材料成本和雇用成本上升等因素，福特汽車可能面臨巨額虧損。華爾街穆迪投資服務公司將福特汽車公司的信用級別下降到比垃圾級稍微高一些。不久前，標準普爾公司將福特汽車公司和通用汽車公司的債務級別下降到投資級以下。

不愿讓位

面對這種困境，福特不得不質疑自己是否有能力，來拯救由其曾祖父創立的基業。裁員、削減成本，比爾·福特甚至決定在公司小汽車和卡車產業恢復盈利性之前，不要薪水、津貼和股票，為公司義務工作。然而，即使如此，福特汽車仍然在困境中徘徊。于是，他認為也許有人比自己更適合CEO這個職位。

接近比爾·福特的人把他描述成一個心煩意亂，優柔寡斷，不情愿采取強硬措施調整公司規模的人。由于比爾·福特把福特汽車當作其家族延伸的一部分，因此，他發現自己很難開除那些曾經青睞過的高層管理，反而，他倒是喜歡把他們送到更高的職位上。與此同時，他自己也沒閑著，他把自己的身份延伸到福特之外，其中包括出任eBay的董事會成員，普林斯頓理事，還有底特律Lions的副主席。

確實，他那矛盾的行為讓人多少想起沙士比亞筆下那個憂郁的丹麥王子。坊間曾傳這位福特的CEO準備將自己的職位讓給汽車業內兩位最耀眼的明星CEO：一位是尼桑和雷諾的CEO，另一位是戴姆勒·克萊斯勒新任命的CEO Dieter Zetsche。可他一方面懷疑自己是否有能力拯救困境中的福特汽車，擬尋求掌舵者，一方面又不愿意放權。因此，相對于一直流傳的比爾·福特放權讓位的傳言，比爾·福特顯然不愿意把CEO的職位讓給兩者中的任何一位。

競爭地位岌岌可危

比爾·福特上臺以來的行動以及福特汽車的業績表現，充分顯示了在他的領帶下，管理團隊缺乏深度。短短幾年內，福特前CEO雅克·納賽爾從外面大批引進高層管理后，高管們紛紛棄福特而去。諸如首席財務官和福特歐洲總經理這樣關鍵職位，都是根據每年的業績輪流坐莊。今年9月，比爾·福特讓44歲才華橫溢的哈佛MBA馬克·菲爾德掌舵福特北美分部。馬克·菲爾德的全部操盤經驗來自海外。

福特汽車公司的董事會要求比爾·福特放棄他的CEO頭銜，讓位給新的槍手，Ghosn 或者Zetsche嗎？

觀察家給出的答案是不大可能。因為福特家族通過它特殊的B級股票控制著這個公司40％的股東投票權，所以比爾·福特會比一般的CEO帶給家族安全感。但這也并不排除比爾·福特自己決定走下CEO神壇，讓位于他人，而自己只保留一個董事會主席的可能性。

然而，標準普爾的分析師指出，由于過去幾個月內，福特汽車在市場上的競爭地位岌岌可危，隨著SUV銷量的垂直下滑，進一步加劇了福特手頭上的現金短缺及其整個財政危機。為了應付捉襟見肘的財政狀況，不久前，福特汽車忍痛割肉，賣掉了盈利能力較強但又不是核心業務的汽車租賃公司赫茲。在逆境中重振福特雄風，留給“比爾王子”的時間不多了。