“如果沒有QQ，Spark會是什么價位？讓QQ和Spark的車友們成為好朋友吧。”某國內網站的車市論壇里，一位網友發出了這樣的呼吁。

由于相同的收入水平，相似的喜好，車友可以成為朋友，但廠商卻因為面對相同的客戶，注定只能用一場場“慘烈”的爭斗來解決問題。

通用大宇和奇瑞汽車，這兩家本來不在一個競爭級別上的廠商，因此對簿公堂。

奇瑞汽車  與通用冤家路窄？

當奇瑞汽車在國外市場一路高歌時，Spark的主人——韓國通用大宇汽車和技術公司的一張訴狀，卻將奇瑞和它的銷售公司上海錦弘汽車推上了被告席。

通用大宇公司認為，自己及韓國大宇公司并未以任何形式將Matiz車的專有技術許可或轉讓給奇瑞公司，但經調查發現QQ車與Matiz車及Spark車，在整車和核心零部件設計存在驚人相似，絕大多數零部件甚至具有相互替換性，因此認定奇瑞汽車侵權，索賠8000萬。

其實早在2003年SPARK在國內上市前，雙方的摩擦就已產生。某媒體就曾登出“奇瑞QQ暢銷，Spark難產”這樣將二者進行對比的標題。

為了扭轉不利地位，通用公司還曾舉辦“Spark研發解讀”活動，以此表明自己純正的血統。無奈大多數消費者信奉“價格為王”，每級別的Spark比QQ要貴幾千到上萬元不等，銷售業績自然不會理想。

通用大宇的“維權”之路也就從那時開始。雙方的談判一直在私下進行，直到兩個月前這場訴訟終于正式開始，目前已由最高人民法院指定北京市第一中級人民法院受理。

與此同時，奇瑞汽車還在馬來西亞、黎巴嫩等國家，遭到通用大宇的圍堵，甚至奇瑞的英文商標chery也被認為與通用旗下雪佛蘭(Chevy)雷同，不允許該商標在美國銷售。

通用汽車  咄咄逼人的信號？

面對來勢洶洶的強大對手，奇瑞明確表示，QQ的外觀不僅是由奇瑞公司自主設計的，而且作為汽車的核心部件發動機也是和奧地利一家著名廠商合作開發，因此并不存在侵權。

商務部的某位領導也公開發表評論，認為依照中國的法律和外方提供的證據，無法認定奇瑞公司的侵權問題，也不能認定奇瑞公司存在不正當競爭行為。

資深汽車評論員鐘師分析：實際上，國內汽車廠商被告侵權屢見不鮮。像紅旗模仿奔馳，雙環模仿寶馬，由于兩者完全不在同一市場上競爭，國外廠商要么置之不理，要么做做樣子，很少有像通用汽車這么態度強硬的。但是通用汽車第一次在中國做低端的汽車，所以對微型車比較重視，結果Spark有點“出師未捷身先死”的味道。

“因此，通用汽車需要向整個業界發出一個強烈的信號，如果其他的汽車廠商也這樣做，自己就一定會投訴?！辩妿熡X得，通用汽車旨在敲山震虎。

聰明模仿  建立自己品牌？

其實，模仿并不是一定就會侵權，像日本、韓國這些擁有頂尖級世界品牌的國家，最開始發展汽車工業時，同樣走的是模仿之路。

模仿顯然是一條捷徑，問題是如何模仿才會既不違規，又能為最終自主研發打下基礎？

據稱，比亞迪有50多位知識產權方面的法律專家，在開發F3之前就已經將國內外的專利情況摸熟，利用的全部是非專利性的技術。這也就是老總王傳?！奥斆髂７隆钡膶嵺`。

顯然，王傳福所說的“聰明”指的是充分利用世界汽車業存在的大量非專利技術，進行整合。所以比亞迪F3一下線，即使大家就看出它長得很像豐田花冠，但是王傳福卻信心百倍，一點也不擔心侵權。

鐘師經過長期觀察，發現很多國內的汽車廠商都是比較低級的模仿，像汽車外型這些有形的東西太過明顯。而汽車的內部性能這些無形的東西，即使模仿也不那么明顯，同時也更為核心。

王中律師建議汽車廠商，隨著國內汽車銷量的增加，類似的侵權案件也會增多，國內汽車同行應該加強在知識產權研究和保護領域的合作，這樣才有可能真正建立自己的汽車品牌。