商業(yè)觀察
特別企劃
瑞士人失去了瑞航
文•司徒亮 日期：
2005-05-01
瀏覽次數(shù)：
685
瑞士內(nèi)閣成員經(jīng)過討論后，決定接受德國漢莎航空的要約。后者將以4.06億美元的價(jià)格，把瑞士國際航空公司（簡稱瑞航）占為己有。這標(biāo)志著，歷時(shí)近四年的拯救計(jì)劃，并沒有把瑞航從崩潰的邊緣挽救回來。
“加入漢莎集團(tuán)以后，瑞航將繼續(xù)保持與全球各地的聯(lián)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)甚至?xí)兊酶蟆！比鸷?SPAN lang=EN-US>CEO克里斯多夫·弗朗茨（Christoph Franz）說。弗朗茨、瑞航董事長皮埃特·鮑（Pieter Bouw）、漢莎航空CEO沃爾夫?qū)渷喓?SPAN lang=EN-US>(Wolfgang Mayrhuber)
都在做同一件事情，就是減輕瑞士人對失去瑞航控制權(quán)的不安。
“瑞航依然是瑞航，只不過現(xiàn)在跟漢莎在一起罷了。”麥亞胡伯說。漢莎收購瑞航，將是自2003年法國航空公司收購荷蘭皇家航空公司以后，第一筆在歐洲航空市場發(fā)生的重大交易。憑借對瑞航的收購，漢莎將從中得到盈利豐厚的業(yè)務(wù)，以及一流的乘客群。
至發(fā)稿時(shí)止，占瑞航82.98%股份的股東，已經(jīng)投票通過了這筆收購。在通過反托拉斯審定，以及歐盟的批準(zhǔn)以后，漢莎將獲得瑞航100%的股份。
瑞士航空公司一直以來都面臨著嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題。瑞士政府和一些瑞士財(cái)團(tuán)先后投入了超過34億美元，但成效并不顯著。瑞航現(xiàn)在的虧損額累積到了17億美元。
一位漢莎航空的管理人士稱，瑞航的品牌將保留。另外，蘇黎世將和德國的法蘭克福以及慕尼黑一道，成為漢莎家族的三大航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
版權(quán)聲明：未經(jīng)《英才》雜志書面許可，對于《英才》雜志擁有版權(quán)和/其他知識產(chǎn)權(quán)的任何內(nèi)容，任何人不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編、或在非北大商業(yè)評論網(wǎng)所屬的服務(wù)器上做鏡像或以其他任何方式進(jìn)行使用。已向《英才》雜志授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用。