極少接受采訪，沒有社交網絡賬號，網上的介紹少得可憐，《第三次工業革命》的作者杰里米·里夫金曾表示：“正如美國在20世紀引領了第二次工業革命，英國在19世紀引領了第一次工業革命一樣，現在是時候由中國引領第三次工業革命了。”

　　而從第一次工業革命發生地英國駛出的百年超豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁2017年11月底在北京召開了全新Vantage的發布會。與此同時，包括倫敦、東京、紐約等地也進行了全球同步首發。

　　2017年對于阿斯頓·馬丁而言意義非凡。阿斯頓·馬丁憑借DB11車型在上半年實現了盈利。在這樣的重要節點，北京加入阿斯頓·馬丁全新車型的全球發布會，足見中國市場的重要性。

　　盈利

　　伴隨著“第二個百年”計劃的穩步推進，阿斯頓·馬丁的品牌影響力和市場占有率穩步增長，公司2017上半年的整體業績創下新高。上半年營收躍升94%，至4.104億英鎊（折合人民幣約34.9億元），與2016年同期的2.118億英鎊相比較近乎翻番。

　　更為重要的是，阿斯頓·馬丁在2017上半年實現盈利。2017上半年，阿斯頓·馬丁的稅前利潤達到了2830萬美元。

　　阿斯頓·馬丁（中國）總裁彭明山在接受《英才》記者專訪時透露，阿斯頓·馬丁的戰略是通過新的產品線的更新，就是從2016年開始，到2019年把所有幾款車的產品都更新之后，公司應該能進入非常快速的戰略上升期。

　　阿斯頓·馬丁這一戰略的穩步實現也得到了中國市場的積極協同與強力貢獻。隨著阿斯頓·馬丁在華進入“第二個五年”的品牌戰略上升期，2017年阿斯頓·馬丁中國市場份額穩步增長，前10個月的銷量與2016年同期相比翻了一番。目前，中國已經成為阿斯頓·馬丁全球第三大單一市場。

　　如今，中國市場正在成為全球角逐的賽場。除了國家、企業層面的買買買。民間的消費能力之強也令世界各國民眾側目。購買力的大幅提升帶來的是消費需求的多元化擴張。在超豪華細分市場中，高凈值人群的購買力正是阿斯頓·馬丁在中國發展的動力來源。

　　彭明山在接受《英才》記者專訪時坦言：“未來阿斯頓·馬丁的機遇在于中國市場的購買力，目前阿斯頓·馬丁在國內具有購買能力的人群已經非常龐大。”

　　但超豪華汽車畢竟不是消費級乘用車，品牌內涵的沉淀并非能夠簡單的用價格衡量的。如何在品牌傳承與實現盈利間拿捏平衡？

　　彭明山告訴《英才》記者，阿斯頓·馬丁一直致力于汽車文化的推廣，而中國的年輕一代對汽車文化的了解程度早已遠非上一代人能及，加之財富的積累，阿斯頓·馬丁這樣的汽車品牌未來將在文化認同與財富匹配上牽手越來越多的潛在客戶。

　　伴隨著汽車文化的逐步普及以及消費能力的大幅提升，阿斯頓·馬丁正在駛入盈利的窗口期。細分市場的穩定、品牌實力的提升正在為阿斯頓·馬丁的渠道拓展鋪平道路。

　　據了解，早在2015年，阿斯頓·馬丁就與天貓進行了跨界合作，并且成功拍賣了一輛007限量版DB9跑車。成為當年雙十一特價新車限時專場中的最貴單品。而2017年，阿斯頓·馬丁又一次刷新了這一紀錄。憑借1700萬水上超級游艇的成功落錘，阿斯頓·馬丁再次創下跨境進口零售史上最高貨值單筆訂單紀錄。

　　在新渠道的拓新同時，阿斯頓·馬丁也沒有忘記奢侈品的定位。彭明山告訴《英才》記者：“從奢侈品的銷售來看，我們還是把這個重點放在客人的關系上面。購買奢侈品的人基本屬于一個圈子，獲得他們的信任進入這個圈子，最后就是客戶關系的維護，這是非常重要的。我們這個銷售不像大眾化的汽車品牌是走流量，一天必須來100個人，沒有人也必須推送廣告讓人來看車。我們的銷售都是必須走出去，必須要做活動，必須要跟客人一起做自駕游或者聚會，給他們提供各種機會。”

　　創新

　　隨著新能源汽車發展路徑逐漸被市場與消費者認可，傳統汽車產業中的各個細分市場也開始迎來“變局”。阿斯頓·馬丁所在的傳統超豪華品牌陣營正在迎接來自造車新勢力的挑戰。特斯拉、蔚來甚至至今依然謎一樣未知的樂視汽車都不乏豪華車價位的車型。

　　與此同時，傳統汽車的細分市場也在呈現SUV獨領風騷的局面。在超豪華隊伍中，宣布SUV造車計劃的品牌已經不勝枚舉。

　　面對產業格局的深層變革，阿斯頓·馬丁又將如何應對？

　　其實早在2015年的上海車展，阿斯頓·馬丁的展臺上，一輛SUV概念車就已經現身。但彭明山坦言，SUV在中國市場非常火爆，但是SUV車型開發必須和品牌自身的發展戰略與客戶需求息息相關。

　　“阿斯頓·馬丁注重外表，注重內飾，注重的是格調和優雅。此外，阿斯頓·馬丁也越來越重視新興市場。因此過去的兩年中，我們一直在努力將概念車變為現實，并在中國地區開展了對這款車的市場定位和客戶群調查，這款車在未來一兩年會進入全球市場。”

　　不難看出，阿斯頓·馬丁的SUV已經箭在弦上，但不會在品牌的價值上做出妥協。電動超豪華的定位也可以理解為超豪華汽車跨界造新必須守住的底線。

　　與SUV車型同樣計劃在2019年之前亮相的還有阿斯頓·馬丁的新能源車型。根據此前阿斯頓·馬丁全球副總裁兼首席品質官理查德·亨伯特透露的消息，阿斯頓·馬丁計劃在2019年底發布全新的SUV產品。為此，阿斯頓·馬丁會在位于英國威爾士圣安森的全新工廠生產這款車型。

　　與陷入紅海的消費級SUV市場不同，目前各大超豪華品牌的SUV造車計劃多數還沒有實質性的落地。在這相對空白的細分市場，阿斯頓·馬丁能否盡快將符合受眾、不失內涵的SUV真正量產決定著其能否在這一市場先發制人，搶占先機。