200億大戰——2015年的專車市場依舊在滴滴與Uber的對抗中燒無止境。在熾熱膠著的格局尚未打破之前，打破不燒錢“誓言”的易到專車強勢入局。

　　暴風科技的“妖氣”顯然刺激到了不少壯志未酬的中概股。眾多互聯網公司開始爭做“海龜”，回歸國內資本市場。易到用車選擇了相同的路徑，拆分VIE，回歸A股。

　　在樂視為其背書數月之后，易到用車CEO周航協同新任高管一同亮相，并表示：“易到將通過拆除VIE結構，準備啟動國內上市計劃，力爭成為中國共享經濟第一股。易到現在的股權結構是最清晰的，就包括控股股東樂視、攜程和創始團隊三部分，只要拆除了VIE結構，就可以在國內上市。”

　　正所謂“機不可失，失不再來”，易到用車作為資歷最深的專車市場參與者，卻因遲遲不肯砸錢，堅持小資路線而逐漸被市場淘汰，注冊司機數量跌至谷底。

　　然而也有一句諺語叫做“有錢能使鬼推磨”，亡羊補牢、為時不晚，更何況樂視已成為易到用車背后的金主。

　　去年10月20日，樂視汽車以7億美元持有易到用車70%的控股權，宣告進軍專車行業。

　　易到與樂視的聯手很快收獲了成效，在其他廠商的補貼力度日漸疲軟的時點，樂視的資金彈藥適時滿荷。

　　樂視入股后，易到馬上推出了充100送100的補貼。1月7日，易到所推出的“專車節”當天，就完成了10億元的充值額，新增30多萬司機。在短短100天內，易到整個業績有5倍的增長，日單量已超過50萬。

　　而樂視高管入駐易到專車，顯然是為日后的砸錢鋪路。尤其是原樂視控股高級投資總監孫可，被任命為易到用車投資副總裁，負責易到用車的投融資業務，向樂視全球資本高級副總裁鄭孝明和易到用車CEO周航匯報。

　　孫可也明確表示，其朋友圈中的不少“金主”已經對給易到專車掏腰包表達了濃厚的興趣。

　　根據此前賈躍亭設計的目標，易到用車將在今年超過Uber，成為行業第二。

　　據數據統計顯示，2015年第四季度的專車市場中，滴滴專車的訂單占比將近80%，Uber以8.7%的占比排名第二，神州專車則憑借7.8%的占比位居第三，易到則與其他企業共同瓜分4.5%的剩余市場份額。

　　易到的揮金如土顯然開始令對手坐立不安了。隨后，滴滴再次融資約10億美元，這距離上一輪籌集30億美元僅僅過去了5個月。而Uber的融資步伐仍在繼續，緊跟其后。

　　如此燒錢的行業，究竟有否止境？周航并未給出確切答案，不過對于樂視生態回報的信任，還是不難理解為何周航選擇將易到用車“出嫁”。

　　周航表示，生態專車成功的關鍵，是如何能把整個樂視的硬件、內容，以及其他整個生態資源能夠結合得好、協同得好。其中，他特別提及到了汽車生態。

　　他認為：“我相信易到未來商業模式的創新，可能會是和樂視的汽車生態進行緊密捆綁。”而樂視的超級汽車確實已經快要揭開神秘面紗了。