金融危機的爆發，給想要“走出去”的中國企業創造了一個絕好的并購機會。

　　2007年以來，很多優秀的歐美企業由于資金鏈的斷裂而陷入困境，這為中國企業以較低成本收購海外企業帶來可能。越來越多的中國企業開始抓住這一機遇，大力實施海外并購，進而獲得自己亟需的各類資源要素。而連續幾年中國企業海外并購的規模每年都呈現爆發式升高，正是對這一趨勢的最好注腳。

　　但是，如果分析具體并購案例就會發現，目前我國的制造業海外并購還顯不足，遠遠不能滿足中國制造業發展提升的需要。

　　在2010年已發生的并購案例中，大多還是以大型國企并購海外能源企業為主：比如中石化以46億美元收購加拿大油砂公司股權；中海油以31億美元收購阿根廷布利達斯所持Bridas公司50%的股權；中石油聯手殼牌公司以35億澳元收購了澳大利亞Arrow公司100%的股權等等。這些海外并購在主體上還是對海外能源的并購。

　　這當然沒什么錯。中國的能源需求日益強烈，對比之下中國的能源短缺問題也越來越嚴重，因而加大對海外能源類企業的并購是很長一段時間內“中國式并購”的重點。

　　但制造業并購的數量還是相對較少。盡管也有吉利收購沃爾沃、上海電氣收購美國高斯集團這樣的典型案例，但相對于資源類領域企業大踏步海外并購的進度而言，中國制造業的海外進軍步伐仍然太慢。

　　不客氣地說，中國的制造業發展已經走入了一個進退維谷的地步，急需提升到一個新的層次。

　　央視曾在一次報道中以“170萬∶0”這樣一個數據來揭示中國制造業的尷尬現狀。數據起因是美國《商業周刊》雜志從2006年開始連續四年發布全球最佳品牌排行榜，但擁有170萬個國內品牌的中國卻沒有一個品牌上榜。美國一家媒體詢問美國消費者“是否能說出一個中國品牌的名稱”，結果很多人能夠細數出別國的代表品牌：日本的索尼，墨西哥的科羅娜，德國的寶馬，韓國的三星……但卻幾乎沒有人能說出一個中國品牌的名字。

　　去年，中國已經取代德國成為世界第一大出口國，預計今年還將取代日本成為僅次于美國的世界第二大經濟體，如果探究產生這些光環的“光源”，制造業可謂功不可沒。作為新一代世界工廠，中國產品走遍天下，中國制造業所拉動起的GDP比例也遠大于其他國家，因而制造業對中國經濟發展來說起到了中流砥柱的作用。但如果繼續探究，卻可以發現“中國制造”的發展之路已是越走越艱難。

　　在內部，資源約束問題日漸明顯，許多資源供應都受制于國外供貨商已成為不爭事實，光是每年的鐵礦石進口價格談判就足夠讓全中國市場為之神經緊張；環境問題也日益突出，水污染和空氣污染的程度為世界所驚愕，而環境治理的代價也日漸高昂；中國已經成為世界第一大排放國，盡管還無須承擔強制減排責任，但為此卻不得不在國際氣候談判中受歐美國家責難；此外隨著中國經濟的發展，中國的勞動力成本已開始提升，原先在產業鏈中的勞動力成本優勢已經越來越不明顯。

　　在外部，中國產品在國際市場上的貿易糾紛和在國外遭遇的訴訟也越來越多，“中國制造”的質量問題被再次推上國際輿論的風口浪尖。

　　“成也蕭何，敗也蕭何”。當年的中國制造業發展成就了中國經濟的起飛，如今中國制造業的困境也制約著中國經濟向更深層次的進步。

　　（作者系北京產權交易所董事長，本文只代表個人觀點）