走進(jìn)振華重工的陳列廳，上海洋山四期動態(tài)展示模型、 國之重器“天鯤號”模型等映入了眼簾。上海洋山四期是目 前全球單體最大、自動化程度最高的全自動化碼頭，“天鯤號” 是我國首艘從設(shè)計到建造擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自航絞吸 式挖泥船，而它們的建造者正是振華重工。?

歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，振華重工的產(chǎn)品已進(jìn)入全球 104 個 國家和地區(qū)，覆蓋全球 300 多個港口，其數(shù)字化實踐參與了 全球 70% 以上的自動化、智能化碼頭建設(shè)。在國資委開展的 2020 年國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例征集活動中，振華重工 的“自動化集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成功入選新 一代信息技術(shù)類典型案例。?

為此，振華重工董事長劉成云在接受《英才》記者采訪 時表示，振華重工的目標(biāo)是通過數(shù)字化變革，實現(xiàn)企業(yè)向“裝 備 + 服務(wù)”的轉(zhuǎn)型，乃至成為平臺型企業(yè)。?

數(shù)字化助力產(chǎn)服升級?

作為全球港機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，振華重工一直在探索如 何用最先進(jìn)的技術(shù)賦能行業(yè)發(fā)展，推動全球港口物流行業(yè)更加 高效運行。其自動化碼頭的探索，早在 1998 年就開始了，只 不過當(dāng)時先是從研究集裝箱自動化運輸?shù)却a頭設(shè)備著手。?

本世紀(jì)初，振華重工成功研制出第一代碼頭水平運輸設(shè) 備自動化導(dǎo)引小車（AGV）的原型機(jī)，并將它運用在了德國 漢堡 HHLA-CTA 自動化碼頭建設(shè)中。而后在上海洋山四期 自動化碼頭項目中，又通過運用自動換電技術(shù)，為 AGV 節(jié)省 了能源更換的人工和時間，但 AGV 的應(yīng)用是需要在地面下鋪 設(shè)磁釘，增加了老碼頭的改造成本。及至現(xiàn)在，采用北斗導(dǎo)航 定位、激光雷達(dá)等新型數(shù)字技術(shù)的智能引導(dǎo)車（IGV），已經(jīng) 不再需要地面鋪設(shè)磁釘，便可化身靈活的“搬運工”，在碼頭 堆場間自由穿梭。?

而對于老碼頭的自動化改造，振華重工還搭建了目前國 內(nèi)唯一的港口專業(yè)化仿真平臺。通過仿真技術(shù)，平臺像“參 謀官”一樣，以 3D、VR、AR 等形式將最優(yōu)方案呈現(xiàn)給用戶， 供用戶進(jìn)行科學(xué)決策，降低了碼頭設(shè)計的決策風(fēng)險。該平臺 同樣也適用于碼頭的新建工程，利用振華重工獨立開發(fā)的裝 卸工藝系統(tǒng)（SmartPlanning）和數(shù)字孿生系統(tǒng)（SmartSim） 兩大“利器”，可以將工程師從反復(fù)調(diào)整方案的繁瑣工作中 解放出來。?

在探索過程中，振華重工逐漸意識到碼頭的數(shù)字化轉(zhuǎn)型 不是單個設(shè)備或軟件系統(tǒng)的采購就可以解決，自動化碼頭系統(tǒng) 復(fù)雜，用戶也會擔(dān)心系統(tǒng)交付后如何維護(hù)。在 2017 年振華重 工首次提出了自動化碼頭一站式解決方案，從產(chǎn)品全生命周期 的角度，為用戶提供相應(yīng)的數(shù)字化解決方案。不僅振華重工有 自動化的設(shè)備，還有基于物聯(lián)網(wǎng)的運維平臺，可以對設(shè)備的狀 態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程實時監(jiān)控，一旦起重機(jī)發(fā)生故障，或者結(jié)構(gòu)出現(xiàn)隱 患，平臺會實時發(fā)出警報，并給出維保建議，使運維更有前瞻 性和計劃性。?

一站式解決方案獲得了諸多碼頭用戶的贊許和青睞，目 前在建的粵港澳大灣區(qū)首個自動化碼頭——廣州南沙四期，以 及國內(nèi)首個海鐵聯(lián)運自動化碼頭——廣西北部灣欽州港自動 化碼頭，都在使用振華重工的一站式解決方案。?

劉成云表示，目前和今后一段時間，我們要做的是跟蹤新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用、持續(xù)自主創(chuàng)新，對 5G、AI 新技術(shù)在智慧 碼頭的應(yīng)用進(jìn)行更廣泛的場景擴(kuò)展和更深入的方案探索，為傳 統(tǒng)人工碼頭改造注入新動力。

數(shù)字化改革雙線并舉?

振華重工的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是沿著標(biāo)準(zhǔn)化和信息化兩條主線同步開展的。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面，振華重工制訂了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型清晰的 目標(biāo)、策略和路徑，通過統(tǒng)一管理，從體制、機(jī)制上確保了企 業(yè)數(shù)字化架構(gòu)的體系性、先進(jìn)性和專業(yè)性，從而科學(xué)、穩(wěn)健、 高效地推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，避免多走彎路?！敖鼛啄晡覀儷@得了 3 個國際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂項目立項，《3E 級岸邊集裝箱起重機(jī)》 去年獲評上海市首批 10 項上海標(biāo)準(zhǔn)?！眲⒊稍普f，這些標(biāo)準(zhǔn) 都為振華重工的數(shù)字化建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

在信息化方面，振華重工實施了一批信息化系統(tǒng)建設(shè)項 目。包括中國首例 SAP MDG（主數(shù)據(jù)平臺）項目、央企首例 ERP（企業(yè)資源計劃平臺）上云項目、混合云管平臺項目，而 基于混合云管平臺的混合云 IT 基礎(chǔ)架構(gòu)管理體系更是走在了 行業(yè)前列。?

基于標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的主線，振華重工引進(jìn)和研制了 一批自動化生產(chǎn)線，先后試點建設(shè)了機(jī)器人工作站、自動 化生產(chǎn)線和智能制造車間等 20 個智能制造示范項目，研制 了一批自動化碼頭裝備，打造了自動化碼頭所需的全套軟 件系統(tǒng)，這些都是振華重工的數(shù)字化變革過程中對傳統(tǒng)碼 頭賦能的基礎(chǔ)。?

截至目前，振華重工累計參與了 60 余個國內(nèi)外自動化碼 頭的建設(shè)，開創(chuàng)了集裝箱裝卸的模式革命。此外，振華重工 還成立了 Terminexus 電商云平臺，它是振華重工數(shù)字化供應(yīng) 鏈的試點，是公司由制造向“制造 + 服務(wù)”轉(zhuǎn)型的最新成果。 該平臺圍繞港口用戶，充分利用數(shù)字化工具，整合全行業(yè)資源， 打造了振華重工、碼頭用戶及供應(yīng)商之間的共享平臺。?

劉成云坦言，在傳統(tǒng)制造企業(yè)自建數(shù)字化團(tuán)隊是非常具 有挑戰(zhàn)性的，最大的困難首先是改變?nèi)说牧?xí)慣，推進(jìn)改革必須 有足夠的驅(qū)動力和堅定的信心。因此管理層方面要高度重視數(shù) 字化改革，將其作為一把手工程，為數(shù)字化團(tuán)隊營造一個健康 的文化氛圍和工作環(huán)境。具體到團(tuán)隊成員也必須要有高度的責(zé) 任心和使命感，不懼困難挑戰(zhàn)，砥礪前行，所以在數(shù)字化轉(zhuǎn)型 實踐中，振華重工自主培養(yǎng)了一支素質(zhì)夠高、技術(shù)過硬的數(shù)字 化人才隊伍。?

在采訪的最后，劉成云表示，當(dāng)前國家也在倡導(dǎo)推動數(shù) 字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為改造提升傳統(tǒng) 動能、培育發(fā)展新動能的重要手段，發(fā)揮國有企業(yè)在新一輪科 技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中的引領(lǐng)作用。