如果說并購是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)不變的戲碼，那么變化的只是舞臺(tái)中的主角。而這一次，擔(dān)綱主角和配角的則是英飛凌和賽普拉斯。

6 月3 日，英飛凌官方宣布，英飛凌與賽普拉斯簽署最終協(xié)議，英飛凌將會(huì)以每股23.85 美元現(xiàn)金收購賽普拉斯。為此，英飛凌將付出90 億歐元（約101 億美元）。

根據(jù)2018 年全球TOP10 半導(dǎo)體廠商營收排名情況，英飛凌將超越恩智浦、西部數(shù)據(jù)、意法半導(dǎo)體，挺進(jìn)全球前十榜單，成為全球排名第八的半導(dǎo)體廠商。

從此，英飛凌將超越恩智浦，成為全球第一大汽車半導(dǎo)體公司。在此之前，英飛凌在全球汽車電子市場(chǎng)僅次于恩智浦，在功率半導(dǎo)體市場(chǎng)全球市場(chǎng)份額接近20%，位列全球第一并遙遙領(lǐng)先，在安全芯片市場(chǎng)亦為全球第一。

一方面，英飛凌有意通過資本并購實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張；另一方面，賽普拉斯近些年不斷轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)戰(zhàn)線。在2017 年，賽普拉斯就宣布淡出低端NOR Flash 市場(chǎng)。經(jīng)歷消費(fèi)性電子、手機(jī)市場(chǎng)以及PC 等信息產(chǎn)品市場(chǎng)低迷后，以車用電子、工業(yè)市場(chǎng)等較為特殊應(yīng)用為主要目標(biāo)導(dǎo)向的廠商在這波受到的沖擊就相對(duì)較為輕微。

2018 年末，NOR Flash 市場(chǎng)，賽普拉斯仍舊以20.9% 市場(chǎng)份額位列全球第二，臺(tái)灣旺宏以21% 市場(chǎng)份額位列世界第一，我國的兆易創(chuàng)新以10.7% 的市場(chǎng)份額，位居第五位。

不過，賽普拉斯最主要的業(yè)務(wù)重心有兩部分：存儲(chǔ)器產(chǎn)品部門（MPD）和微控制與聯(lián)網(wǎng)部門（MCD）。微控制器部門（MCD）是賽普拉斯的最大營收來源，連接用產(chǎn)品（Wireless 和USB）占據(jù)了很大一部分比例。

據(jù)悉，英飛凌的收購價(jià)格比賽普拉斯當(dāng)時(shí)股價(jià)高出50%，可謂誠意滿滿。雙方一拍結(jié)合，既有業(yè)務(wù)鏈條的互補(bǔ)，也有整合半導(dǎo)體行業(yè)的影響。

首先，賽普拉斯的連接用產(chǎn)品正是英飛凌所需要的。英飛凌的安全專長，加上賽普拉斯的連接技術(shù)，將使公司加速進(jìn)入工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的全新物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。

在汽車半導(dǎo)體方面，微控制器和NOR 閃存的擴(kuò)大組合將提供巨大潛力，尤其是在先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和汽車全新電子架構(gòu)上的應(yīng)用日益重要。

其次，行業(yè)內(nèi)的并購，以及市場(chǎng)環(huán)境的惡化，都需要通過并購尋求新的增長。在高通大張旗鼓地收購NXP 之時(shí)，英飛凌希望收購ST，成為汽車半導(dǎo)體的新霸主，但此舉最終不了了之。

而此前，老對(duì)手日本瑞薩用67 億美元收購了IDT 公司，這直接讓英飛凌感覺到了壓力?？梢哉f，在兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“逼迫”下，英飛凌最終決定斥巨資并購。

英飛凌首席執(zhí)行官萊恩哈德?普洛斯表示：“通過此交易，我們將能為客戶提供最全面的產(chǎn)品組合，連接現(xiàn)實(shí)與數(shù)字世界，在汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開拓新的增長潛力”。

英飛凌將會(huì)強(qiáng)化推動(dòng)結(jié)構(gòu)增長的核心，并將公司的技術(shù)應(yīng)用至更廣泛的領(lǐng)域。這將加速強(qiáng)化公司近年盈利增長的基礎(chǔ)。

對(duì)于國產(chǎn)半導(dǎo)體廠商來說，英飛凌與賽普拉斯在中國大陸市場(chǎng)的營收占比分別為25%、33%，而國產(chǎn)MCU 和模擬IC 在全球競(jìng)爭(zhēng)中較為孱弱，英飛凌成功收購賽普拉斯，將加大國產(chǎn)廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。